Batterie MB16AU
MOTOBATT Batterie MB16AU
Die typische Bauweise der am Markt erhältlichen Powersports-Batterien hat sich seit vielen Jahren nicht verändert. MOTOBATT hat sich bei seinen Kunden umgehört und den Markt studiert um herauszufinden, wie Powersports-Batterien üblicherweise eingesetzt werden. Die Top-Anforderungen waren:
1. Hohe Startlasten und mehr als je zuvor
2. Zusätzliche Lasten durch Hochleistungs-Zubehör
3. Möglichst viele Batterietypen mit einem Modell abdecken
Viele der Anforderungen werden von verschiedenen Herstellern durch einen höheren Kaltstartstrom (CCA) erfüllt. Allerdings wird mit dem Bereitstellen eines höheren Kaltstartstroms, als er tatsächlich für Ihr Motorrad erforderlich ist, nur wenig gewonnen.
Die Konstruktion einer Batterie erfordert immer einen Kompromiss, da die physikalische Batteriegröße durch die Behältergröße begrenzt ist. Daraus folgt: je höher der Kaltstartstrom (CCA) ist (erhöhte Anzahl dünnerer Platten), desto weniger Amperestunden (Ah) bekommt sie - und umgekehrt. Der Schlüssel zum Erfolg liegt darin, eine Batterie zu entwickeln, die eine Balance zwischen maximaler Kapazität (Ah) und hohem Kaltstartstrom (CCA) erzielt, um den Durst ihres Original - und Nachrüstzubehörs langfristig stillen zu können.
Die innovativen 'Power Balanced' Batterien von MOTOBATT bietet hierfür die perfekte Lösung.
Technische Daten:
12 V, 20,5 Ah
Herstellerangabe Kaltstartsrom: 230 CCA bei minus 18 Grad
164 x 207 x 72 (H x B x T)
Wartungsfrei
2-polig
Ersatz für folgende Batterien: YB16ALA2
Passt bei / Fits:
Die typische Bauweise der am Markt erhältlichen Powersports-Batterien hat sich seit vielen Jahren nicht verändert. MOTOBATT hat sich bei seinen Kunden umgehört und den Markt studiert um herauszufinden, wie Powersports-Batterien üblicherweise eingesetzt werden. Die Top-Anforderungen waren:
1. Hohe Startlasten und mehr als je zuvor
2. Zusätzliche Lasten durch Hochleistungs-Zubehör
3. Möglichst viele Batterietypen mit einem Modell abdecken
Viele der Anforderungen werden von verschiedenen Herstellern durch einen höheren Kaltstartstrom (CCA) erfüllt. Allerdings wird mit dem Bereitstellen eines höheren Kaltstartstroms, als er tatsächlich für Ihr Motorrad erforderlich ist, nur wenig gewonnen.
Die Konstruktion einer Batterie erfordert immer einen Kompromiss, da die physikalische Batteriegröße durch die Behältergröße begrenzt ist. Daraus folgt: je höher der Kaltstartstrom (CCA) ist (erhöhte Anzahl dünnerer Platten), desto weniger Amperestunden (Ah) bekommt sie - und umgekehrt. Der Schlüssel zum Erfolg liegt darin, eine Batterie zu entwickeln, die eine Balance zwischen maximaler Kapazität (Ah) und hohem Kaltstartstrom (CCA) erzielt, um den Durst ihres Original - und Nachrüstzubehörs langfristig stillen zu können.
Die innovativen 'Power Balanced' Batterien von MOTOBATT bietet hierfür die perfekte Lösung.
Technische Daten:
12 V, 20,5 Ah
Herstellerangabe Kaltstartsrom: 230 CCA bei minus 18 Grad
164 x 207 x 72 (H x B x T)
Wartungsfrei
2-polig
Ersatz für folgende Batterien: YB16ALA2
Passt bei / Fits:
Hersteller | Modell | Fahrgestellnummer | Baujahr von | Baujahr bis |
Bimota | Tesi 851 1D | --- | 1991 | 2000 |
Ducati | 350 SS | ZDM350J | 1992 | 1994 |
Ducati | 400 SS Europa | ZDM400J | 1992 | 1995 |
Ducati | 600 SS | S | 1994 | 1994 |
Ducati | 600 SS | S | 1995 | 1997 |
Ducati | 750 Sport | 750-Sport | 1988 | 1992 |
Ducati | 750 SS | ZDM750SC | 1991 | 1993 |
Ducati | 750 SS | --- | 1993 | 1991 |
Ducati | 750 SS | S | 1994 | 1994 |
Ducati | 750 SS | S | 1995 | 1998 |
Ducati | 851 | ZDM851S | 1988 | 1989 |
Ducati | 851 | ZDM851S | 1989 | 1990 |
Ducati | 851 | ZDM851S | 1991 | 1991 |
Ducati | 851 | ZDM851S3 | 1992 | 1992 |
Ducati | 851 | ZDM851S | 1993 | 1994 |
Ducati | 851 SP | ZDM851S | 1988 | 1989 |
Ducati | 888 | ZDM888SP | 1992 | 1992 |
Ducati | 888 | ZDM888S | 1992 | 1994 |
Ducati | 888 | ZDM888S1 | 1993 | 1993 |
Ducati | 900 SS | 906SC2 | 1995 | 1997 |
Ducati | 900 SS Carenata/Nuda | 906SC2 | 1991 | 1994 |
Ducati | 900 Superlight | ZDM906SC/2 | 1992 | 1993 |
Ducati | 900 Superlight | ZDM906SC/2 | 1994 | 1997 |
Ducati | 900 Superlight | ZDM906SC/2 | 1998 | 1998 |
Ducati | 900 Supersport | ZDM906SC2 | 1990 | 1990 |
Ducati | 916 | 916 | 1994 | 1996 |
Ducati | 916 | 916 | 1997 | 1998 |
Ducati | 916 SP | 916 | 1994 | 1996 |
Ducati | 916 Strada Biposto | 1SB8S | 1994 | 1997 |
Ducati | 996 | H2 | 1999 | 1999 |
Ducati | 996 | H2 | 2000 | 2000 |
Ducati | 996 | H2 | 2001 | 2001 |
Ducati | 996 SPS | H1 | 1999 | 1999 |
Ducati | 996 SPS | H1 | 2000 | 2000 |
Ducati | Monster 600 | M | 1994 | 1994 |
Ducati | Monster 600 | M | 1995 | 1996 |
Ducati | Monster 600 | M | 1998 | 1999 |
Ducati | Monster 600 | M3 | 1999 | 2000 |
Ducati | Monster 600 | M3 | 2001 | 2001 |
Ducati | Monster 600 Dark | M3 | 1998 | 2001 |
Ducati | Monster 750 | M1 | 1998 | 2000 |
Ducati | Monster 900 (Marzocchi) | 900M | 1996 | 1996 |
Ducati | Monster 900 (Showa) | 900M | 1993 | 1994 |
Ducati | Monster 900 (Showa) | 900M | 1995 | 1995 |
Ducati | Monster 900 (Showa) | 900M | 1996 | 1996 |
Ducati | Monster 900 (Showa) | 900M | 1997 | 1997 |
Ducati | Monster 900 (Showa) | 900M | 1998 | 1999 |
Ducati | ST 2 | S100AA | 1997 | 1998 |
Ducati | ST 2 | S100AA | 1999 | 2000 |
Ducati | ST 2 | S100AA | 2001 | 2001 |
Ducati | ST 2 | S100AA | 2002 | 2003 |
Ducati | TT 2 | --- | 1980 | 1984 |
Yamaha | V-Max 1200 | 1FK | 1985 | 1987 |
Yamaha | V-Max 1200 | 2WE | 1988 | 1992 |
Yamaha | V-Max 1200 | 2WE | 1993 | 1994 |
Yamaha | V-Max 1200 | 2WE | 1995 | 1995 |
Yamaha | V-Max 1200 | 2EN | 1996 | 1996 |
Yamaha | V-Max 1200 | 2LT | 1997 | 1998 |
Yamaha | V-Max 1200 | VP031 | 1999 | 2002 |
Yamaha | XV 750 SE Special | 5G5 | 1981 | 1984 |
Yamaha | XV 750 Virago | 4FY | 1992 | 1993 |
Yamaha | XV 750 Virago | 4PW | 1995 | 1997 |